[1]王智佼,陈丽俊,魏小军,等.深埋炭质板岩隧道塌方处治方法及衬砌安全性[J].水利与建筑工程学报,2023,(01):40-47.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2023.01.007]
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深埋炭质板岩隧道塌方处治方法及衬砌安全性()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2023年01期
页码:
40-47
栏目:
出版日期:
2023-02-28

文章信息/Info

作者:
王智佼1; 陈丽俊2; 魏小军1; 刘伟伟2; 王传武2; 陈党辉3
1．甘肃长达路业有限责任公司，甘肃 兰州 730050；2．长安大学 公路学院，陕西 西安 710064；3．福建省路桥建设集团有限公司，福建 福州 350000
关键词:
隧道工程; 深埋隧道; 炭质板岩; 塌方; 处治措施; 安全性
分类号:
Ｕ455
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2023.01.007
文献标志码:
A
摘要:
软岩隧道拆换拱施工中发生大塌方，并造成附近二次衬砌严重开裂的报道及相关研究较少，为安全有效地进行软岩隧道塌方处治，以甘肃某高速公路深埋炭质板岩隧道大塌方处治为例，介绍了隧道塌方经过及采取的应急处治措施，分析了隧道塌方原因，制定了初支塌方段和二衬开裂段相应的综合处治方法，并根据现场实施情况以及衬砌结构安全性计算结果，评价了隧道塌方处治效果。结果表明：塌方段炭质板岩呈碎裂状松散结构，由于发生过度变形，加上注浆固结效果不佳，拆换拱时围岩以碎屑状快速溜塌、涌出，直至围岩整体失稳，塌方体填满整个隧道，进而造成了附近二次衬砌严重开裂；针对初支塌方段和二衬开裂段，宜采用先进行初支塌方段处治、后进行二衬开裂段处治的施工顺序；利用隧规公式所得隧道塌方高度偏小，建议选取基于普式理论所得塌方高度及相应荷载用于隧道塌方段衬砌结构安全性的验算。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2022-09-27 修稿日期：2022-10-23
基金项目：国家自然科学基金项目（51808049）；甘肃省交通运输厅科技项目（2018－09）
作者简介：王智佼（1986—），男，高级工程师，主要从事高速公路工程建设与管理工作。Ｅ-ｍａｉｌ：277319493＠ｑｑ．ｃｏｍ
通讯作者：陈丽俊（1986—），男，副教授，主要从事隧道工程教学与科研工作。Ｅ-ｍａｉｌ：ｃｈｅｎｌｉｊｕｎ2004＠126．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 1900-01-01