[1]敖江忠,杨炜林,阙仁费凡,等.折角型路基沉降对高铁系统动力学性能分析[J].水利与建筑工程学报,2023,(04):138-144.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2023.08.020]
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折角型路基沉降对高铁系统动力学性能分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2023年04期
页码:
138-144
栏目:
出版日期:
2023-08-30

文章信息/Info

作者:
敖江忠1; 杨炜林2; 阙仁费凡2; 许帅3
1．萧甬铁路有限责任公司，浙江宁波315000；2．沿海铁路浙江有限公司，浙江宁波315000；3．上海交通大学土木系，上海200240
关键词:
高速铁路; 安全限值; 动力响应; 无砟轨道; 路基不均匀沉降
分类号:
Ｕ216.3
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2023.08.020
摘要:
高速铁路的无砟轨道结构对路基沉降尤为敏感，路基不均匀沉降会影响轨道结构的受力变形及服役寿命。为了研究折角型路基沉降对高铁系统动力学性能影响，并基于相关规范提出路基沉降参考限值，在考虑轨道结构自重荷载以及轨道几何不平顺等作用的基础上，借助有限元软件建立车辆－轨道－路基耦合模型，分析了行车速度、沉降幅值以及沉降范围对车辆运行稳定性与安全性的影响。结论如下：（1）高速列车动力学性能受到行车速度、沉降幅值以及沉降范围的共同影响。（2）行车速度与沉降幅值的增大会加剧路基不均匀沉降对车辆造成的影响。（3）对于300ｋｍ／ｈ的行车速度，路基不均匀沉降产生的折角不应大于1／1000。（4）针对折角型路基沉降的控制指标应以车辆与轨道动态作用评价指标为主。

参考文献/References:


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相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2023-04-06　　　　　修稿日期：2023-04-27
基金项目：中国铁路上海局集团有限公司科研课题（2021－Ｚ07）
作者简介：敖江忠（1990—），男，高级工程师，主要从事铁路设计与建设等方面工作。Ｅ-ｍａｉｌ：1335795432＠ｑｑ．ｃｏｍ
通讯作者：许　帅（1998—），男，博士研究生，研究方向为铁路安全与维护。Ｅ-ｍａｉｌ：ｘｕｓｈｕａｉ－ｂａｎｄｉｔ921＠ｓｊｔｕ．ｅｄｕ．Ｃｎ
更新日期/Last Update: 2023-08-30