[1]巴放.地铁车站基坑和区间隧道近接施工对地面建筑物影响分析[J].水利与建筑工程学报,2017,(05):218-223.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2017.05.041]
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地铁车站基坑和区间隧道近接施工对地面建筑物影响分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2017年05期
页码:
218-223
栏目:
出版日期:
2017-10-22

文章信息/Info

作者:
巴放
沈阳地铁集团有限公司,辽宁沈阳110011
关键词:
地铁车站深基坑隧道地面建筑水平位移沉降
分类号:
TU47
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2017.05.041
文献标志码:
A
摘要:
沈阳地铁十号线滂江街站和滂江街站—长安路站区间(后面简称滂长区间)近接某老旧居民楼 施工,车站基坑深约25m,与该楼水平距离10.5m,区间下穿该楼,竖向距离16m。车站与区间施工对该 建筑物进行多次扰动,形成叠加影响,该建筑物沉降变形风险较大。采用大型有限元软件ABAQUS对车 站和区间的施工过程进行模拟分析,对该楼沉降进行预测,为风险工程保护措施提供参考依据。计算结 果表明,左线盾构下穿施工引起该楼的沉降占总沉降的大部分,应重点加强左线盾构掘进过程的施工参 数控制,确保建筑物沉降控制在允许范围之内。

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备注/Memo

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收稿日期:2017-04-26 修稿日期:2017-05-29 作者简介:巴放(1978—),男,辽宁大连人,硕士,高级工程师,主要从事土建工程、隧道工程的施工管理工作。E-mail:sydtbf@163.Com
更新日期/Last Update: 2017-10-22