[1]李刚,尹小涛.山区交通工程路堑边坡失稳机制及对策研究[J].水利与建筑工程学报,2025,(06):100-106.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2025.06.014]
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山区交通工程路堑边坡失稳机制及对策研究()

《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2025年06期
页码:
100-106
栏目:
出版日期:
2025-12-31

文章信息/Info

作者:
李刚1尹小涛2
1.武汉建诚工程技术有限公司,湖北武汉430000;2.中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程安全全国重点实验室,湖北武汉430071
关键词:
路堑边坡失稳剩余推力法设计安全加固力力的补偿效应
分类号:
TU416.1
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2025.06.014
文献标志码:
A
摘要:
山区交通工程建设会产生大量由于开挖形成的路堑边坡,此类卸荷作用强烈的人工边坡的防护工程设计不能等同于一般自然斜坡。为了弄清路堑边坡设计安全下的失稳力学机制并提出考虑补偿效应的路堑边坡加固设计方法,在调研和追踪多个失稳路堑边坡的基础上,复核路堑边坡设计措施的安全性,检查当前计算方法存在的问题,分析设计安全下路堑边坡加固失效的原因。结果表明:路堑边坡的失稳在于开挖卸荷造成的侧向约束解除使得边坡的变形发展超出了岩土体的变形允许值,且应力损失值没有得到及时充足的补偿。设计措施提供的水平加固力4277kN/m,小于理正计算得到的剩余水平下滑力5278kN/m,小于考虑力的补偿效应的水平加固力5878kN/m,加固力不足和空间布局不合理是造成路堑边坡失稳的根本原因。利用考虑力的补偿效应的极限平衡法估算路堑边坡水平加固力,所得结果大于剩余推力法,方法简单易操作,既达到安全标准也小于静止土压力且不浪费。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2025-05-15     修稿日期:2025-08-20
基金项目:云南省交通运输厅项目(云交科教便[2020]98号);交通运输部科技示范项目(2017-09)
作者简介:李 刚(1978—),男,高级工程师,主要从事工程检测、建筑工程管理等方面工作。E-mail:1289613762@qq.com
通讯作者:尹小涛(1975—),男,博士,硕导,副研究员,主要从事工程防灾减灾等方面研究工作。E-mail:yxt9406@163.com
更新日期/Last Update: 1900-01-01