[1]翁斌,阙云,章灿林,等.隧道复合式路面动力响应影响因素的权重分析[J].水利与建筑工程学报,2023,(01):32-39.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2023.01.006]
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隧道复合式路面动力响应影响因素的权重分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2023年01期
页码:
32-39
栏目:
出版日期:
2023-02-28

文章信息/Info

作者:
翁斌1; 2; 阙云2; 章灿林2; 徐松2; 袁燕2; 傅东阳2
1．福州外语外贸学院 智能建造学院，福建 福州 350202；2．福州大学 土木工程学院，福建 福州 350108
关键词:
隧道复合式路面; 动力响应; 现场试验; 数值模拟; 权重分析
分类号:
Ｕ416.2
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2023.01.006
文献标志码:
A
摘要:
为揭示车辆荷载作用下公路隧道复合式路面结构力学响应，依托实体工程开展现场试验，采用有限元软件建立三维有限元模型并进行模型精度验证，分析车辆荷载、路面结构尺寸以及材料参数对有仰拱和无仰拱的隧道复合式路面动力响应的影响。结果表明：隧道复合式路面混凝土面层最不利荷载位置为纵缝边缘中部，轴载和混凝土面层厚度对混凝土面层板板底拉应力、沥青层层底拉应变以及层间剪应力的影响较大，水平荷载和混凝土面层模量对各项动力响应指标的影响较小；普通复合式路面沥青面层动力响应隧道路面相差较小，混凝土面层板底拉应力分别为有仰拱的 5．99倍、无仰拱的 1．74倍。研究结果可为隧道复合式路面结构设计方法研究提供参考。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2022-10-19 修稿日期：2022-11-14
基金项目：国家自然科学基金项目（52008113）
作者简介：翁 斌（1997—），男，硕士，研究方向为道路工程。Ｅ-ｍａｉｌ：ｗｅｎｇｂｉｎ＿1997＠ｑｑ．ｃｏｍ
通讯作者：阙 云（1980—），男，博士，教授，主要从事道路工程方向的教学与研究。Ｅ-ｍａｉｌ：ｑｕｅｙｕｎ＿2001＠ｆｚｕ．ｅｄｕ．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 1900-01-01