[1]太俊,胡科,程宗亮,等.软土基坑被动区加固对邻近地铁隧道的变形控制效果分析[J].水利与建筑工程学报,2023,(06):43-50.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2023.06.007]
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软土基坑被动区加固对邻近地铁隧道的变形控制效果分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2023年06期
页码:
43-50
栏目:
出版日期:
2023-12-30

文章信息/Info

作者:
太俊1胡科1程宗亮1王磊1吴刚1周永强2
1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司,湖北 武汉 430015;2.中国科学院武汉岩土力学研究所 岩土力学与工程国家重点实验室,湖北 武汉 430071
关键词:
地铁隧道被动区加固工程桩变形控制软土基坑
分类号:
TU473
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2023.06.007
文献标志码:
A
摘要:
针对武汉市某全地埋式污水处理厂深基坑工程,采用三维有限元建立包含基坑支护结构、地下箱体结构、坑内工程桩以及邻近隧道的整体模型,模拟分析实际施工工况下基坑开挖对邻近隧道的影响,对比分析被动区加固空桩部分、实桩部分以及工程桩的作用对地铁隧道变形的控制效果。结果表明:被动区加固实桩、空桩及工程桩对地连墙的水平位移以及邻近隧道水平位移均有一定的控制效果,其中工程桩的影响最为显著;被动区加固空桩部分对地连墙及邻近隧道的竖向位移影响较小,而被动区加固实桩和工程桩虽抑制了坑底土体的隆起,却增大了地连墙及邻近隧道的竖向隆起。围护结构施工及基坑开挖引起隧道产生朝向基坑方向的水平位移及竖向隆起变形,主体结构施工对既有隧道的隆起具有明显的抑制作用,基坑施工全过程隧道变形量均能满足变形控制要求,表明基坑设计所采取的位移控制措施是切实有效的。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2023-08-09 修稿日期:2023-09-04
基金项目:中国市政工程中南设计研究总院有限公司科研项目(KY-N-J-2021-003)
作者简介:太 俊(1990—),男,硕士,高级工程师,主要从事基坑、边坡工程的设计与研究工作。E-mail:342759789@qq.com
更新日期/Last Update: 1900-01-01