[1]李卫华,张浩文,孔德骏.富水砂性地层中地铁盾构下穿铁路施工引起的沉降分析[J].水利与建筑工程学报,2020,(05):115-119.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2020.05.020]
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富水砂性地层中地铁盾构下穿铁路施工引起的沉降分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2020年05期
页码:
115-119
栏目:
出版日期:
2020-10-30

文章信息/Info

作者:
李卫华1; 张浩文2; 孔德骏2
１．南通城市轨道交通有限公司，江苏南通２２６０００； ２．苏交科集团股份有限公司，江苏南京２１００００
关键词:
砂性地层; 盾构; 下穿铁路; 地表沉降; 差异沉降
分类号:
Ｕ４５５.４３
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2020.05.020
摘要:
以富水砂性地质条件下某地铁区间盾构隧道下穿铁路施工工程为背景，研究下穿施工引起地 表沉降的规律。首先对Ｐｅｃｋ方程进行分析，提出地表差异沉降系数的概念，用于表征盾构施工引起的 地表最大差异沉降。然后利用数值模拟方法分析地层损失率、隧道埋深、地层加固等因素对铁路设施沉 降的影响规律。结果表明：地层损失率在０．５％ ～３．０％变化时，减小地层损失可以同时降低地表沉降 及差异沉降，控制地层损失率在１．０％以内，可满足铁路设施变形控制标准；增大隧道埋深可以降低地 表最大沉降量，同时可以降低地表最大差异沉降；对隧道周围土体注浆加固可以显著降低盾构下穿铁 路施工引起的铁路设施沉降。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：２０２０-０５-２１　　　　　修稿日期：２０２０-０６-１７
作者简介：李卫华（１９８２—），男，安徽安庆人，硕士，高级工程师，主要从事轨道交通规划设计管理工作。Ｅ-ｍａｉｌ：ｗｅｉｈｕａｌｉ２００３＠１６３．ｃｏｍ
通讯作者：孔德骏（１９９２—），男，江苏南京人，硕士，主要从事地下工程、岩土工程设计与研究工作。Ｅ-ｍａｉｌ：１５８２４２９３３２＠ｑｑ．Ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 2020-10-30