[1]李大茂,张国辉,袁从华.基于数值仿真的全强风化岩质 边坡失稳机制研究[J].水利与建筑工程学报,2017,(02):205-209.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2017.02.039]
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基于数值仿真的全强风化岩质 边坡失稳机制研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2017年02期
页码:
205-209
栏目:
出版日期:
2017-04-30

文章信息/Info

作者:
李大茂12张国辉12袁从华3
1.云南省公路开发投资有限责任公司,云南昆明650200; 2.云南小磨高速公路改扩建工程建设指挥部,云南景洪666100; 3.中国科学院武汉岩土力学研究所岩土力学与工程国家重点实验室,湖北武汉430071
关键词:
边坡失稳全强风化岩体极限平衡法强度折减法牵引式滑坡
分类号:
TU457
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2017.02.039
文献标志码:
A
摘要:
利用数值分析方法来分析边坡的稳定性正逐渐被人们所重视。以某公路边坡工程为例采用考 虑地形变化的极限平衡法和考虑变形发展过程的有限元强度折减法相结合的方法对全强风化岩质边坡 的失稳机制进行了研究。研究结果表明:边坡的失稳破坏机制表现为典型的牵引破坏,全强风化岩体遇 水容易软化,边坡中前部抗滑段饱和时会导致岩体强度极大下降,对于边坡的稳定十分不利,中前部边 坡失稳导致滑坡逐渐向上发展,牵引逐级发育,前一级潜在破坏为后一级的发展提供了临空空间。针对 这种失稳机制,建议工程措施应重视阻滑段的疏排水,通过工程加固手段阻止第一级破坏发生。

参考文献/References:

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相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2016-12-09 修稿日期:2017-02-04 基金项目:云南省交通科技项目(云交科教[2016]163号一(三)),(云交科[2014](A)01);陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室开放 基金项目(NELBP201601) 作者简介:李大茂(1964—),男,贵州金沙人,高级工程师,主要从事交通工程管理工作。E-mail:2298331767@qq.Com
更新日期/Last Update: 1900-01-01