[1]张晓光,余航飞,高强,等.地铁穿越湿陷性黄土地层浸水破坏机制试验[J].水利与建筑工程学报,2020,(05):91-96.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2020.05.016]
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地铁穿越湿陷性黄土地层浸水破坏机制试验()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2020年05期
页码:
91-96
栏目:
出版日期:
2020-10-30

文章信息/Info

作者:
张晓光1余航飞2高强1王登2李梦瑶2
1.广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州510010; 2.长安大学公路学院,陕西西安710064
关键词:
地铁隧道湿陷性黄土离心模型试验浸水系统地基湿陷
分类号:
U459.3
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2020.05.016
摘要:
为了探究黄土地层浸水湿陷对地铁隧道的结构受力和变形的影响,自主研发了可模拟不同浸 水工况的离心场浸水装置,实现离心机在运行状态下的地基浸水湿陷模拟。设置输水系统与分散系统, 其中水量开关可由输水系统中的电磁阀远程控制,分散系统中的浸水探头可保证水量实现均匀扩散,而 浸水控制水箱能够精确控制不同浸水工况下浸水点的水量。利用此系统开展了在全幅均匀浸水和半幅 不均匀浸水工况下,不同剩余湿陷地基厚度对隧道结构受力影响的离心试验。试验结果表明:相比全幅 均匀湿陷,半幅不均匀湿陷对隧道结构受力产生的不利影响更为严重,剩余湿陷地基厚度越大对隧道产 生的不利影响也越大。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2020-05-20     修稿日期:2020-06-17
作者简介:张晓光(1984—),男,江西高安人,博士,高级工程师,主要从事地铁设计与研究工作。E-mail:357069844@qq.Com
更新日期/Last Update: 2020-10-30