[1]李志军.非对称连续施工对已运营车站的变形影响分析[J].水利与建筑工程学报,2021,(03):234-239.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2021.03.036]
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非对称连续施工对已运营车站的变形影响分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2021年03期
页码:
234-239
栏目:
出版日期:
2021-06-30

文章信息/Info

作者:
李志军
广州地铁设计研究院股份有限公司,广东广州510000
关键词:
暗挖明挖非对称不均匀沉降地铁变形
分类号:
U45
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2021.03.036
摘要:
随着城市地铁建设的快速发展,地铁深基坑开挖工程对周围已有地铁车站的相互影响也日益突出。为了研究车站两侧非对称连续施工对已运营车站的影响,保证已运营车站的安全运行,采用三维数值分析方法建立模型,对已运营车站一侧接暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,按先施工暗挖通道后施工明挖风亭进行模拟计算,考虑叠加施工影响,分析已运营车站的位移变化。结果表明:已运营车站两侧非对称施工引起的不均匀沉降,比单侧施工引起的不均匀沉降更小;已运营车站一侧进行暗挖通道施工、另一侧2号风亭明挖基坑施工,明挖风亭开挖对已运营车站的变形影响明显大于暗挖区间,在距已运营车站距离一致时,开挖体积越大,已运营车站变形影响越大,当2号风亭开挖至基底时,已运营车站的不均匀沉降达到最大。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2020-12-27     修稿日期:2021-01-30
作者简介:李志军(1990—),男,硕士,工程师,主要从事市政及地下工程方面的工作。E-mail:1150162420@qq.com
更新日期/Last Update: 2021-06-30