[1]池君宇,马忠政,黄继成,等.软土地层减振式地下车站结构综合研究[J].水利与建筑工程学报,2019,(05):215-219.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2019.05.037]
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软土地层减振式地下车站结构综合研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2019年05期
页码:
215-219
栏目:
出版日期:
2019-10-30

文章信息/Info

作者:
池君宇1马忠政2黄继成2马险峰13
1.同济大学地下建筑与工程系,上海200092;2.上海申通地铁集团有限公司,上海200233;3.同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092
关键词:
地铁车站减振设计环境振动结构选型
分类号:
TU447
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2019.05.037
文献标志码:
A
摘要:
随着地铁网络密集化,地铁振动对周围环境的影响不容忽视。以上海轨道交通十号线二期工程国帆路站为工程背景,采用数值仿真计算,对比研究叠合墙式、复合墙式、离壁墙式三种结构方案在地铁车站减振效果方面的优劣,并计算三种结构方案的材料用量和工程造价。结果表明:采用离壁墙式车站方案,地铁产生的环境振动的加速度反应峰值和Z振级最小,复合墙式车站次之,叠合墙式车站最大。离壁墙式车站结构在造价上约比叠合墙式高13.8%。在城市中心对振动要求严格的区域,离壁墙式车站具有较大应用价值。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2019-06-21     修稿日期:2019-07-17作者简介:池君宇(1996-),男,福建福州人,硕士研究生,研究方向为地铁车站减振设计。E-mail:3chijunyu@163.Com
更新日期/Last Update: 2019-10-30