[1]杨应华,孟桂红.关于吊车梁加劲肋粘结连接方法的研究[J].水利与建筑工程学报,2016,(06):86-91.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2016.06.018]
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关于吊车梁加劲肋粘结连接方法的研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2016年06期
页码:
86-91
栏目:
出版日期:
2016-12-31

文章信息/Info

作者:
杨应华; 孟桂红
西安建筑科技大学土木工程学院，陕西西安710055
关键词:
吊车梁; 加劲肋; 粘结连接; 有限元分析
分类号:
TU375.
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2016.06.018
文献标志码:
A
摘要:
吊车梁上设置横向加劲肋可防止在荷载作用下腹板发生局部屈曲破坏，传统做法是将加劲肋 与梁的腹板焊接连接，与翼缘采用焊接连接、刨平顶紧或将加劲肋下端断开。但焊接容易产生焊接残余 应力和应力集中，刨平顶紧施工精度不宜保证且还有锈蚀的危险，下端断开在断开处又易产生应力集 中。因此，提出将加劲肋下端与梁受拉下翼缘粘结连接以及将加劲肋与梁采用全部粘结连接的新型连 接方式，并利用有限元软件ＡＢＡＱUＳ对这几种处理方式的应力状态进行了详细分析对比。有限元计算 结果表明，此种连接方式可以比较有效地减小梁下翼缘与加劲肋相交处的应力集中，从而改善吊车梁的 疲劳性能。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：20160802 修稿日期：20160９07 作者简介：杨应华（1９65—），男，陕西西安人，教授，博士生导师，主要从事钢结构方面的研究。Ｅｍａｉｌ：ｙｈｙａｎｇ＠ｘａUａｔ．ｅｄU．Ｃｎ
更新日期/Last Update: 1900-01-01