[1]赵中华,雷勇.地铁行车荷载作用下粉质黏土累积孔压特性研究[J].水利与建筑工程学报,2019,(02):19-23.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2019.02.003]
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地铁行车荷载作用下粉质黏土累积孔压特性研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2019年02期
页码:
19-23
栏目:
出版日期:
2019-04-30

文章信息/Info

作者:
赵中华1; 雷勇2
１．沈阳城市建设学院土木工程系，辽宁沈阳１１０１６７；２．中国建筑材料工业地质勘查中心辽宁总队，辽宁沈阳１１０００４
关键词:
地铁行车荷载; 累积孔压; 耦合作用
分类号:
ＴＵ４１１.８
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2019.02.003
文献标志码:
A
摘要:
利用室内动三轴试验仪器，探索在地铁行车荷载作用下隧道周围粉质黏土累积孔压发展规律，并分析围压、固结比、动应力幅值、频率以及振动次数等因素对累积孔压的影响，研究成果为城市地下轨道交通工程设计、施工及运营期间的安全稳定评价提供参考。试验结果表明：在相同试验条件下，累积孔压随围压增大而减小，随固结比增大而减小，随动应力幅值增大而增大，随频率增大而减小，随振动次数增大而增大；在低围压试验条件下，累积孔压随动应力幅值的增加而增大的幅值较高围压条件下要明显；累积孔压的增长速率随着振动次数的增加而逐渐降低。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：２０１８-１１-０６ 修稿日期：２０１８-１２-０４基金项目：辽宁省自然科学基金项目（２０１５０２０６０６）；沈阳城市建设学院岩土工程科研团队资助项目作者简介：赵中华（１９７８—），女，辽宁铁岭人，硕士，副教授，主要从事岩土工程教学研究与实践。Ｅ-ｍａｉｌ：２７３７９５８４２＠ｑｑ．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 2019-04-30