[1]曹瑞琅,赵宇飞,寇卫国,等.地铁区间极小间距下穿高铁盾构隧道施工方法分析[J].水利与建筑工程学报,2018,(06):171-175.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2018.06.032]
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地铁区间极小间距下穿高铁盾构隧道施工方法分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2018年06期
页码:
171-175
栏目:
出版日期:
2018-12-30

文章信息/Info

作者:
曹瑞琅1赵宇飞1寇卫国2陆海锋2张雪东1
1.中国水利水电科学研究院流域水循环模拟与调控国家重点实验室,北京100048;2.中铁上海工程局集团第一工程有限公司,上海200436
关键词:
地铁区间下穿施工盾构隧道地层变形控制
分类号:
O319.5
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2018.06.032
文献标志码:
A
摘要:
以北京12号线地铁区间极小间距下穿京张高铁盾构隧道为工程背景,数值模拟了台阶法、临时仰拱台阶法、CD法以及CRD法施工过程,揭示了下穿工程地层变形、地表沉降、盾构管片变形以及支护结构受力特征等规律。研究结果表明:地铁区间施工拱顶和仰拱围岩变形最大。地表最大沉降位于地铁双区间隧道中心截面,越靠近中心地层变形叠加效应越明显,距离超过20m的地层主要受单线隧道施工影响,且变形大幅降低;地铁施工引起盾构管片最大变形在双区间中心截面±15m范围内,为减小盾构隧道变形,可局部加固距地铁区间较近30m段管片;在台阶法基础上设置临时仰拱后,不仅减小了初支因弯矩产生的应力,还能充分利用锚管的锁脚作用,临时仰拱台阶法有效控制了地层变形。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:20180724 修稿日期:20180821基金项目:国家重点研发计划项目(2016YFC0401801,2016YFC0401804);国家自然科学基金项目(51709282,51674058)作者简介:曹瑞琅(1985—),男,河南周口人,博士,高级工程师,主要从事隧道及地下工程方面的工作。Email:finite@yeah.ne
更新日期/Last Update: 1900-01-01