[1]吴尽,张建伟,张鹏,等.明挖地铁车站装配式钢筋笼主筋型钢连接力学性能研究[J].水利与建筑工程学报,2025,(06):107-116.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2025.06.015]
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明挖地铁车站装配式钢筋笼主筋型钢连接力学性能研究()

《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2025年06期
页码:
107-116
栏目:
出版日期:
2025-12-31

文章信息/Info

作者:
吴尽1; 张建伟2; 张鹏1; 邢建军2; 刘光玉2
1．中国铁路设计集团有限公司，天津300142；2．青岛地铁集团有限公司，山东青岛266000
关键词:
装配式钢筋笼; 主筋型钢连接; 节点承载力; 地震作用; 数值模拟
分类号:
ＴＵ91
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2025.06.015
文献标志码:
A
摘要:
针对地铁明挖车站主体结构装配式钢筋笼主筋型钢连接技术，基于角钢、槽钢及钢板三种型钢连接形式开展力学性能数值模拟研究分析，并依托实际工程，进一步通过三维整体模型验证抗震性能。结果表明：角钢与槽钢连接的混凝土构件极限承载力基本一致，而钢板连接构件极限承载力显著降低；结合角钢成本优势及侧墙混凝土浇筑的工艺适配性，推荐主筋角钢连接方案。Ｅ2地震作用下，基于角钢连接车站结构与主筋通长方式抗震性能基本一致，未出现刚度退化现象；Ｅ3地震作用时，车站最大层间位移角为1／785，小于弹塑性层间位移角限值1／250，满足弹塑性变形控制要求。综合节点承载力分析与整体结构时程计算结果，角钢连接方案在力学性能、抗震指标及施工效率方面均满足要求，说明地铁明挖车站装配式钢筋笼主筋采用角钢连接方案是可行的。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2025-07-10　　　　　修稿日期：2025-08-19
基金项目：企业基金“青岛地铁明挖车站主体结构复杂节点钢筋装配技术应用研究”（Ｍ15-Ｊ2-ＺＸ-2024-022）
作者简介：吴　尽（1991—），男，工程师，主要从事城市轨道交通地下结构等方面工作。Ｅ-ｍａｉｌ：1060561365＠ｑｑ．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 1900-01-01