[1]赵爱军,曾华,樊鑫尚,等.黄土地层地铁隧道水环境变化对地表沉降影响研究[J].水利与建筑工程学报,2024,(05):1-9.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2024.05.001]
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黄土地层地铁隧道水环境变化对地表沉降影响研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2024年05期
页码:
1-9
栏目:
出版日期:
2024-09-30

文章信息/Info

作者:
赵爱军1曾华1樊鑫尚2于永堂34彭森5朱才辉5
1.中铁城市发展投资集团有限公司,四川成都610218;2.中铁新丝路建设投资管理有限公司,陕西西安710038;3.西安建筑科技大学,陕西西安710055;4.中联西北工程设计研究院有限公司,陕西西安710077;5.西安理工大学岩土工程研究所,陕西西安710048
关键词:
黄土地层城市地铁隧道水环境数值模拟地表沉降
分类号:
TU43
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2024.05.001
文献标志码:
A
摘要:
黄土地层中城市地铁隧道水环境变化主要体现在地下水位升降和盾构衬砌管片渗水,地层中水位的变化及管片渗漏会进一步影响地表沉降。以某地铁区间隧道为背景,采用修正摩尔库仑模型(MM-C模型)和DP模型来描述复杂加卸载条件下的地层隆沉问题,并深入研究水环境变化下地表沉降规律。结果表明:盾构管片渗漏比从0.1增大到10期间,地表沉降增加了24%;管片渗漏块数从1增大到6块时,地表最大沉降增大了77%;地下水位下降5m期间,地表最大沉降增大了1.2倍,水位降深每增加1m,地表下沉量增加约7mm;初始水位高度抬升5m期间,地表最大沉降减小了37%。为了控制地表不发生过量隆沉,渗漏块数不宜超过3块,并应避免拱底管片发生破坏或渗漏,地下水位的回灌抬升高度及降水深度宜分别控制在3.0m和2.0m以内。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2024-05-29     修稿日期:2024-06-28
基金项目:国家自然科学基金(52279110)
作者简介:赵爱军(1972—),男,正高级工程师,主要从事隧道工程等方面的研究工作。E-mall:zaj116@163.com
通讯作者:朱才辉(1983—),男,博士,教授,主要从事黄土力学与工程、地下洞室稳定性分析等方面的教学与研究工作。E-mail:zhucaihui123@163.com
更新日期/Last Update: 1900-01-01