[1]王晨彬,王江锋,吴涵兵.双线盾构隧道下穿对既有地铁车站的变形影响[J].水利与建筑工程学报,2024,(03):136-142.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2024.03.018]
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双线盾构隧道下穿对既有地铁车站的变形影响()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2024年03期
页码:
136-142
栏目:
出版日期:
2024-06-30

文章信息/Info

作者:
王晨彬王江锋吴涵兵
华北水利水电大学地球科学与工程学院,河南郑州450046
关键词:
双线隧道盾构法数值模拟变形地铁下穿施工
分类号:
TU433
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2024.03.018
文献标志码:
A
摘要:
为研究新建双线盾构隧道邻近穿越既有地下建筑引起的一系列变形和破坏问题,以郑州地铁某双线盾构隧道下穿既有车站为背景,采用midasGTS建立三维数值模型,研究双线盾构隧道下穿既有车站施工过程。研究发现:车站底板的竖向沉降曲线随盾构施工过程由“V”形过渡为“W”形,影响范围由3倍隧道直径扩大到5倍,施工引起的既有车站底板变形曲线符合Peck曲线;邻近隧道开挖处支护结构的竖向变形和水平变形整体呈增加趋势,但变形量均小于安全控制标准值。数值模拟结果表明盾构施工期间不需进行额外加固措施,但应对既有车站底板X方向左右各16m范围内以及C号出入口重点开展监测工作。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2024-02-16     修稿日期:2024-03-19
基金项目:国家自然科学基金青年项目(42107169)
作者简介:王晨彬(2000—),男,硕士研究生,研究方向为隧道及地下工程。E-mail:chenbin.wang@qq.com
更新日期/Last Update: 1900-01-01