[1]刘鑫,张思卿,龚天昊,等.新建墩承台施工对邻近既有高铁线路基的影响研究[J].水利与建筑工程学报,2023,(02):220-228.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2023.02.033]
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新建墩承台施工对邻近既有高铁线路基的影响研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2023年02期
页码:
220-228
栏目:
出版日期:
2023-04-30

文章信息/Info

作者:
刘鑫1; 2; 张思卿1; 2; 龚天昊3; 史云强1; 2; 程涛4
1．河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室，江苏南京210098；2．河海大学隧道与地下工程研究所，江苏南京210098；3．中通服咨询设计研究院有限公司，江苏南京210098；4．安徽省公路桥梁工程有限公司，安徽合肥230031
关键词:
墩承台施工; 高铁线路基; 有限元; 位移分析
分类号:
ＴＵ473
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2023.02.033
文献标志码:
A
摘要:
轨道交通的发展使得轨道线路密度显著提高，靠近既有高铁线近距离施工情况增多。为了研究新建墩承台对邻近既有高铁线路基的影响，建立ＰＬＡＸＩＳ2Ｄ模型，计算不同施工工况下邻近既有高铁线路基土体、挡土墙以及桩基水平位移和沉降，并探究施工距离对路基位移的影响。研究结果表明：既有高铁线路基段土体和挡土墙有相似的位移趋势，位移最大值发生在路基靠近基坑一侧最上部顶点，向基坑方向水平移动并伴随着一定的沉降。在施工工况中，激活钻孔灌注桩、基坑降水开挖对水平位移和沉降影响较大；钢板桩插拔以及新建桥墩浇筑加载分别对水平位移和沉降也有明显影响。除此之外，墩承台施工距离越近，对既有高铁线的影响越大，尤其是距离在1．8ｍ以内时影响极大，60ｍ以外则几乎没有影响。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2022-11-16　　　　　修稿日期：2022-12-14
基金项目：国家自然科学基金青年基金资助项目（51609071）
作者简介：刘　鑫（1984—），男，副教授，主要从事软基处理与基础工程等研究。Ｅ-ｍａｉｌ：ｌｉｕｘｉｎ100＠ｈｈｕ．ｅｄｕ．ｃｎ
通讯作者：张思卿（1998—），男，硕士研究生，研究方向为软基处理与混凝土材料等。Ｅ-ｍａｉｌ：1092143271＠ｑｑ．ｃｏ
更新日期/Last Update: 1900-01-01