[1]林之航.桩后-桩侧共同成拱的悬臂式抗滑桩合理桩间距研究[J].水利与建筑工程学报,2020,(03):175-181.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2020.03.031]
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桩后-桩侧共同成拱的悬臂式抗滑桩合理桩间距研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2020年03期
页码:
175-181
栏目:
出版日期:
2020-06-30

文章信息/Info

作者:
林之航
福州市规划设计研究院,福建福州350108
关键词:
滑坡悬臂式抗滑桩土拱效应自重应力合理桩间距
分类号:
TU472
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2020.03.031
摘要:
为充分利用悬臂式抗滑桩桩后-桩侧土体的土拱效应,建立能描述桩后-桩侧成拱土体应力状态的抗滑桩合理桩间距计算模型。首先构建了桩后-桩侧土拱共同作用的平面概化模型,基于拱体静力平衡条件与土体成拱强度条件确定了考虑自重应力作用的桩后-桩侧拱体的极限应力状态;然后借助经典的Drucker-Prager强度破坏准则对拱脚与拱顶两处最易破坏点进行强度验算,籍此确定抗滑桩的合理桩间距。研究结果表明:桩后-桩侧拱体的拱脚先于拱顶破坏,合理桩间距的确定应基于拱脚强度控制准则;通过对两个表现为显著不同力学性质的滑坡治理工程进行验算,并与前人计算结果进行对比,表明该方法不仅可准确确定抗滑桩的合理桩间距,而且表现出较强的适应性;与此同时,悬臂式抗滑桩的合理桩间距随土体抗剪强度参数、抗滑桩截面尺寸的增加呈近似线性增大,而随着桩后滑坡推力的增加而快速减小。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期:2020-01-18     修稿日期:2020-02-14
作者简介:林之航(1980—),男,福建莆田人,高级工程师,主要从事边坡工程、基坑工程的设计与研究工作。E-mail:lzh345800241@163.Com
更新日期/Last Update: 2020-06-30