[1]熊田芳,宋超业,乔春生.上软下硬复合地层中拱盖法单拱大跨地铁车站的埋深影响研究[J].水利与建筑工程学报,2016,(02):222-228.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2016.02.045]
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上软下硬复合地层中拱盖法单拱大跨地铁车站的埋深影响研究(
)
《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]
- 卷:
-
- 期数:
-
2016年02期
- 页码:
-
222-228
- 栏目:
-
- 出版日期:
-
2016-04-25
文章信息/Info
- 作者:
-
熊田芳1; 宋超业1; 乔春生2
-
１．中铁隧道勘测设计院有限公司天津市隧道设计及安全评估企业重点实验室，天津３００１３３；
２．北京交通大学土木建筑工程学院，北京１０００４４
- 关键词:
-
上软下硬地层; 拱盖法; 单拱车站; 合理埋深
- 分类号:
-
Ｕ４５
- DOI:
-
10.3969/j.issn.1672-1144.2016.02.045
- 摘要:
-
以大连地铁兴工街站为例，结合车站范围内上软下硬复合地层的特点，以及采用双层初支拱盖
法施工的单拱无柱大跨的特殊结构形式，通过数值方法对不同埋深条件下的开挖环境变形效应、围岩稳
定性及支护结构安全性进行分析研究，并对合理埋深进行判定。研究结果表明：采用拱部双层初支形式
的拱盖法能较好地适用于上软下硬复合地层，形成的单拱大跨结构能够维持稳定；双层初支拱盖结构的
第一道初支起主要的支护作用，且埋深越大，发挥的支护作用愈加明显，而第二道初支主要起维持拱部
稳定和安全储备的作用；从结构及地层变形、围岩稳定性、支护结构受力等角度出发，提出车站合理埋
深，为类似地层工程建设提供有益的理论和技术支撑。
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更新日期/Last Update:
1900-01-01