[1]朱彦鹏,杨校辉,周勇,等.兰州地铁车站深基坑支护选型分析与数值模拟研究[J].水利与建筑工程学报,2016,(01):55-59.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2016.01.011]
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兰州地铁车站深基坑支护选型分析与数值模拟研究(
)
《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]
- 卷:
-
- 期数:
-
2016年01期
- 页码:
-
55-59
- 栏目:
-
- 出版日期:
-
2016-02-29
文章信息/Info
- 作者:
-
朱彦鹏1; 2; 杨校辉1; 2; 周勇1; 2; 冉国良1; 2
-
１．兰州理工大学土木工程学院，甘肃兰州７３００５０；
２．西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心，甘肃兰州７３００５０
- 关键词:
-
地铁深基坑; 桩撑支护结构; 基坑变形; 数值模拟
- 分类号:
-
ＴＵ９４＋２
- DOI:
-
10.3969/j.issn.1672-1144.2016.01.011
- 摘要:
-
为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验，依托兰州地铁某车站对常用支护方案进行对
比，选定钻孔灌注桩加钢管内支撑方案，同时，采用ＦＬＡＣ３Ｄ软件，对基坑典型断面的施工过程进行三
维数值模拟分析。结果发现：基坑开挖初期，桩顶水平位移较大，沿桩身呈前倾型分布；随着基坑开
挖，位移较大部位不断下移，钢管内支撑施工后，支护桩的水平位移曲线呈“）”型分布，最大值大约位
于距离坑底１／２～１／３倍坑深处；坑边最大沉降点距离坑边一般约为桩体外侧５ｍ～１０ｍ的区域，沉降
影响范围约为１．５倍～２倍基坑深度，后续车站支护可采用适当优化的钻孔咬合桩＋钢管内支撑的方
案；对于兰州地区基坑降水工程，当降深不是很大、水文地质条件相对简单时，一般可采用坑外管井降
水加坑内明排措施。
参考文献/References:
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更新日期/Last Update:
1900-01-01