[1]金建申.富水砂层区地铁车站基坑变形过大原因分析[J].水利与建筑工程学报,2018,(06):191-196.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2018.06.036]
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富水砂层区地铁车站基坑变形过大原因分析()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2018年06期
页码:
191-196
栏目:
出版日期:
2018-12-30

文章信息/Info

作者:
金建申
中交投资有限公司,北京100029
关键词:
地铁车站基坑工程支护结构监控量测风险控制
分类号:
TU433
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2018.06.036
文献标志码:
A
摘要:
以某明挖地铁车站基坑工程为例,结合工程地质和水文地质、基坑围护结构设计和施工情况,以及基坑开挖期监控量测数据,分析总结了基坑支护结构及周边环境变形规律、变形产生原因及可采取的风险管控措施,分析认为:富水砂层地层地铁车站基坑自身及周边变形控制的主要因素包含支撑架设及时性及轴力预加、土方开挖方式、坑内疏干降水效果、坑边动静荷载等;富水砂层区基坑桩(墙)体水平位移监测,应以管顶为起算点,并将对应墙顶水平位移值代入进行修正;同时,类似地层区地铁车站基坑支护结构设计应重点考虑第一道支撑采用钢筋混凝土支撑、增加基坑围护桩(墙)体嵌固深度的必要性。

参考文献/References:

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备注/Memo

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收稿日期:20180726 修稿日期:20180824作者简介:金建申(1981—),男,湖北随州人,工程师,主要从事投资项目管理工作。Email:jinjianshen@ccccic.com.cn
更新日期/Last Update: 1900-01-01