[1]陈涛,黄亚德,李更召,等.深基坑开挖施工对邻近地铁结构受力性状的影响[J].水利与建筑工程学报,2018,(03):54-59.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2018.03.010]
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深基坑开挖施工对邻近地铁结构受力性状的影响()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2018年03期
页码:
54-59
栏目:
城乡建筑与交通工程
出版日期:
2018-06-15

文章信息/Info

作者:
陈涛黄亚德李更召翟超范鹏程
天津市勘察院,天津300191
关键词:
既有地铁结构基坑开挖检测受力性状数值模拟
分类号:
TU473
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2018.03.010
文献标志码:
A
摘要:
以天津市某邻近深基坑工程的既有地铁线路为例,结合现场实测数据,采用荷载-结构法建立 地铁隧道结构三维有限元模型,对地铁隧道结构设计状态与当前状态下的受力情况进行模拟,分析隧道 结构、螺栓、钢筋受力状态。研究结果表明,工况1、工况2下,最大拉应力为:隧道拱顶内侧混凝土分别 为2.43MPa、2.98MPa,隧道拱腰外侧混凝土分别为2.42MPa、2.45MPa,小于混凝土极限抗拉强度3.1 MPa,未受拉破坏;环向螺栓分别为216.8MPa、238.4MPa,纵向螺栓分别为68.3MPa、65.3MPa,均小于螺 栓的屈服应力400MPa,未发生屈服;钢筋分别为236.0MPa、275.6MPa,均小于钢筋的屈服应力335MPa, 未发生屈服。

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备注/Memo:
收稿日期:2017-12-04 修稿日期:2018-01-27 作者简介:陈涛(1985—),男,安徽滁州人,工程师,主要从事基坑及运营地铁结构监测、检测方面的工作。E-mail:496979570@qq.Co
更新日期/Last Update: 1900-01-01