[1]张建忠.深海矮塔斜拉桥减震控制与参数优化研究[J].水利与建筑工程学报,2026,(02):33-39.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2026.02.005]
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深海矮塔斜拉桥减震控制与参数优化研究()

《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2026年02期
页码:
33-39
栏目:
出版日期:
2026-04-30

文章信息/Info

作者:
张建忠
福建省交通建设质量安全中心，福建福州350108
关键词:
粘滞阻尼器; 矮塔斜拉桥; 减震控制; 参数优化
分类号:
Ｕ448.27；ＴＵ352.1
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2026.02.005
文献标志码:
A
摘要:
为了探究粘滞阻尼器对深海高桩承台矮塔斜拉桥抗震性能的影响，基于ＡＢＡＱＵＳ建立考虑水－结构相互作用的矮塔斜拉桥全桥有限元模型，采用Ｍｏｒｉｓｏｎ方程计算动水附加质量，以Ｍａｘｗｅｌｌ元件表征粘滞阻尼器的受力特性，并在此基础上开展非线性动力时程计算，分析不同阻尼参数组合下桥塔、桥墩内力的影响，并进行参数分析与优化设计。结果表明：在纵向地震作用下，安装阻尼器后，桥塔与主墩内力随阻尼系数增大呈先减后增趋势，随阻尼指数增大而减小；过渡墩内力则显著增大。当阻尼系数大于1000ｋＮ／（ｍ／ｓ）α时，阻尼器对塔底内力调控作用显著；大于6000ｋＮ／（ｍ／ｓ）α后，参数影响减弱，过渡墩内力变化趋于稳定。在横向地震作用下，不同阻尼参数下桥塔与主墩响应差异显著，需严格控制参数。经优化，建议横向减震控制采用阻尼系数Ｃ＝2000ｋＮ／（ｍ／ｓ）α、阻尼指数α＝0．8的粘滞阻尼器。粘滞阻尼器可有效调控深海高桩承台矮塔斜拉桥的关键构件内力，但其参数需针对纵、横向地震作用分别优化，以避免对过渡墩等部位产生反效果。

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2025-12-02　　　　　修稿日期：2026-02-08
基金项目：福建省交通运输科技项目（2023Ｙ087）
作者简介：张建忠（1977—），男，硕士，高级工程师，主要从事桥梁工程研究工作。Ｅ-ｍａｉｌ：1702731071＠ｑｑ．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 1900-01-01