[1]唐先习,杜腾飞,张寿红,等.不同因素对青藏铁路环湖段路基内水分变化及冻胀规律影响研究[J].水利与建筑工程学报,2024,(04):92-98.[doi:10.3969/j.issn.1672-1144.2024.04.014]
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不同因素对青藏铁路环湖段路基内水分变化及冻胀规律影响研究()
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《水利与建筑工程学报》[ISSN:1672-1144/CN:61-1404/TV]

卷:
期数:
2024年04期
页码:
92-98
栏目:
出版日期:
2024-08-30

文章信息/Info

作者:
唐先习1; 杜腾飞1; 张寿红2; 董江龙3; 栾恩铭1
1．兰州理工大学土木工程学院，甘肃兰州730050；2．中国铁路青藏集团有限公司，青海西宁810000；3．中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段，青海西宁810000
关键词:
青藏铁路; 环青海湖路基; 冻融循环; 水分迁移
分类号:
Ｕ216.41＋7
DOI:
10.3969/j.issn.1672-1144.2024.04.014
文献标志码:
A
摘要:
为探究青海湖水位持续上升这一状况下冻融循环对青藏铁路环湖段路基带来的影响，对路基内不同含盐量、不同压实度以及不同含水率等因素对路基内水分迁移及冻胀规律的影响展开研究。试验结果表明：对于不同含盐量的土样，随着循环次数的增加，土样含水率逐渐降低，冻胀率逐渐增大（含盐量0土样除外），而且含盐量越高土样含水率降低越多，冻胀率增加越大。对于不同压实度的土样，随着循环次数的增加，土样含水率逐渐降低，冻胀率逐渐增大，而且压实度越大的土样含水率降低越少，冻胀率增加越大。对于不同初始含水率的土样，随着循环次数的增加，土样含水率逐渐降低，冻胀率逐渐增大，而且初始含水率越高的土样含水率降低越少，冻胀率增加越大。研究结果可为青海湖水位不断上升造成的青藏铁路环湖段路基含水率及冻胀控制的研究提供参考。

参考文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2024-03-30　　　　　修稿日期：2024-05-03
基金项目：国家自然科学基金（11962016）；中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（Ｋ2022Ｇ017）；中国铁路青藏集团有限公司科技研究开发计划项目（ＱＺ2022－Ｇ07）
作者简介：唐先习（1972—），男，副教授，主要从事路基冻害机理及控制措施方面的研究工作。Ｅ-ｍａｉｌ：695913483＠ｑｑ．ｃｏｍ
更新日期/Last Update: 1900-01-01